國際貨物運(yùn)輸注意包裝與標(biāo)志：
1、貨物的包裝應(yīng)當(dāng)保證貨物在運(yùn)輸過程中不致?lián)p壞、散失、滲漏，不致?lián)p壞和污染飛機(jī)設(shè)備或者其它物品。貨物的包裝要堅(jiān)固完好、輕便，符合全程運(yùn)輸要求。
2、托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在每件貨物的裝上詳細(xì)收貨人和托運(yùn)人的單位、姓名、詳細(xì)和儲(chǔ)運(yùn)要求。
3、托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在每件貨物的裝上粘貼或者拴掛承運(yùn)人的貨物運(yùn)輸標(biāo)簽。
4、托運(yùn)人使用舊包裝時(shí)，必須原包裝上的殘留標(biāo)記和標(biāo)簽。
5、活體動(dòng)物、鮮活易腐物品、貴重物品、危險(xiǎn)物品等特種貨物的包裝應(yīng)符合承運(yùn)人對(duì)該種貨物的特定要求。
從國際物流的形成看國際物流的形式：
（1）工廠企業(yè)通過出口部門，向進(jìn)口國出口產(chǎn)品。
（2）商業(yè)公司等出口部門，在進(jìn)口國設(shè)置分公司或其他駐外機(jī)構(gòu)，進(jìn)行銷售活動(dòng)。
（3）工廠企業(yè)與進(jìn)口部門直接交易，組織物資出口。
（4）工廠企業(yè)在進(jìn)口國設(shè)置駐外機(jī)構(gòu)，將商品部件出口，在進(jìn)口國內(nèi)組裝或進(jìn)行其他加工。
（5）工廠企業(yè)在進(jìn)口國設(shè)立工廠，其原材料基本上由進(jìn)口國內(nèi)提供，少部分從出口國輸入。
（6）國際物流公司運(yùn)營，即為國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營提供化服務(wù)，提高服務(wù)效率，使工商企業(yè)得以集中其核心競(jìng)爭(zhēng)力。

從物資輸送方式看國際物流的形式：
（1）陸運(yùn)物流（含公路和鐵路聯(lián)運(yùn)物流）。陸地相鄰，通常采取陸路運(yùn)送貨物的方式，運(yùn)輸工具主要有火車和卡車等。
（2）海運(yùn)物流。國際物流大部分的貨物是通過海上運(yùn)送完成的，運(yùn)輸工具主要是各種船舶。
（3）空運(yùn)物流。貴重和數(shù)量小的貨物為了爭(zhēng)取時(shí)效，往往采用的運(yùn)輸機(jī)或普通客機(jī)搭乘方式完成航空運(yùn)貨任務(wù)。
（4）管道物流。這是借助高壓氣泵的壓力將管道內(nèi)的貨物輸送到目的地的一種運(yùn)輸方式。管道輸送介質(zhì)已由常見的石油、天然氣延伸到煤炭和鐵礦石等。
（5）多式聯(lián)運(yùn)物流，即按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人把貨物從一國境內(nèi)接運(yùn)貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國境內(nèi)交付貨物的地點(diǎn)。
（6）郵運(yùn)物流，即以郵運(yùn)包裹的方式對(duì)數(shù)量不多的國際貨物的輸送。其具體運(yùn)輸方式不定，但主要以航空運(yùn)輸和陸路運(yùn)輸為主。

國際物流的特點(diǎn)：
總的來講，國際物流使各國物流系統(tǒng)相互“接軌”，因而與國內(nèi)物流系統(tǒng)相比，具有市場(chǎng)廣闊、國際性、復(fù)雜性、高風(fēng)險(xiǎn)性、運(yùn)輸方式選擇和組合的多樣性等特點(diǎn)。

國際物流的含義：
國際物流研究的范圍包括國際貿(mào)易物流、非貿(mào)易國際物流、國際物流投資、國際物流合作、國際物流交流等領(lǐng)域。其中，國際貿(mào)易物流主要是指組織貨物在國際間的合理流動(dòng)。非貿(mào)易國際物流是指如國際展覽與展品物流、國際郵政物流等；國際物流合作是指不同國別的企業(yè)共同完成重大的國際經(jīng)濟(jì)技術(shù)項(xiàng)目的國際物流；國際物流投資是指不同國別的物流企業(yè)共同投資組*際物流企業(yè)。
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