常用空運(yùn)名詞，空運(yùn)知識(shí)匯總

時(shí)間：2022-11-23瀏覽數(shù)：819

空運(yùn)以其迅捷，安全。準(zhǔn)時(shí)的超高效率贏得了相當(dāng)大的市場(chǎng)，大大縮短了交貨期，對(duì)于物流供應(yīng)鏈加快 ** 及循環(huán)起到了極大的促動(dòng)作用。相繼投入大量航班分取貨運(yùn)這塊蛋糕。但空運(yùn)相對(duì)海運(yùn)成本較高，對(duì)于時(shí)間要求高，?？者\(yùn)成本比率約為1：10。

空運(yùn)詢價(jià)八要素：

1.品名(是否危險(xiǎn)品)

2.重量(涉及收費(fèi))、體積(尺寸大小及是否泡貨)

3.包裝(是否木箱，有無(wú)托盤)

4.目的機(jī)場(chǎng)(是否基本點(diǎn))

5.要求時(shí)間(直非或轉(zhuǎn)飛)

6.要求航班(各航班服務(wù)及價(jià)格差異)

7.提單類別(主單及分單)

8.所需運(yùn)輸服務(wù)(報(bào)關(guān)方式，代辦單證，是否清關(guān)派送等)

空運(yùn)分重貨和泡貨。1CBM=167KG 體積重與實(shí)際重量比較，哪個(gè)大按哪個(gè)收費(fèi)，當(dāng)然空運(yùn)泡貨中有那么一點(diǎn)小秘密，同行都應(yīng)該知道的，在此不方便講。不明白的廠商可以自己琢磨。

空運(yùn)費(fèi)結(jié)構(gòu)組成——你知道嗎?

做空運(yùn)的人很多，空運(yùn)價(jià)具體是怎么核算出來(lái)的嗎?簡(jiǎn)單介紹一下，希望對(duì)大家有所幫助。

空運(yùn)價(jià)組成：

1.Airfreight 運(yùn)費(fèi)(收取)

2.Fuel sur charge 燃油附加費(fèi)(根據(jù)機(jī)場(chǎng)，目的點(diǎn)價(jià)格不同，中國(guó)香港現(xiàn)在一般首4塊左右，以前3.6，去年較高 4.8，該價(jià)格由機(jī)場(chǎng)調(diào)整，一般去亞洲是2塊)

3.安檢費(fèi)(中國(guó)香港收1塊/kg 固定費(fèi)用)

4.機(jī)場(chǎng)操作費(fèi)(中國(guó)香港為HKD283/票，機(jī)場(chǎng)負(fù)責(zé)運(yùn)貨上飛機(jī)等)

5.終端費(fèi)用：1.72/kg 當(dāng)把貨物交給莊家時(shí)候，莊家負(fù)責(zé)打板等事情，較終交由機(jī)場(chǎng)收取)

6.航空主單費(fèi)：HKD15/bl 就是出提單的費(fèi)用——物權(quán)憑證。

以上介紹的為大多家核算費(fèi)用的組成，主要是中國(guó)香港機(jī)場(chǎng)。因?yàn)橹袊?guó)香港為超大自由貿(mào)易港，并且中國(guó)香港機(jī)場(chǎng)是全球較大機(jī)場(chǎng)，限制少、范圍廣、貨機(jī)多，現(xiàn)有78家。每天有100多航班，在保證艙位及服務(wù)的情況下，可以首選。不過(guò)費(fèi)用一般比國(guó)內(nèi)高2塊左右哦!

常用空運(yùn)名詞：

ATA/ATD (Actual Time of Arrival / Actual Time of Departure)

實(shí)際到港/離港時(shí)間的縮寫。

航空貨運(yùn)單 (AWB) (Air Waybill)

由托運(yùn)人或以托運(yùn)人名義簽發(fā)的單據(jù)，是托運(yùn)人和承運(yùn)人之間貨物運(yùn)輸?shù)淖C明。

無(wú)人陪伴行李(Baggage, Unaccompanied)

非隨身攜帶而經(jīng)托運(yùn)的行李，以托運(yùn)方式交運(yùn)的行李。

保稅倉(cāng)庫(kù)(Bonded Warehouse)

在這種貨倉(cāng)內(nèi)，或物可以在沒(méi)有期限的情況下存放而無(wú)需繳納進(jìn)口關(guān)稅。

散件貨物 (Bulk Cargo)

未經(jīng)裝上貨板和裝入貨箱的散件貨物。

CAO (Cargo for Freighter Only)

"僅限貨機(jī)承運(yùn)"的縮寫，表示只能用貨機(jī)運(yùn)載。

到付運(yùn)費(fèi)(Charges Collect)

在航空貨運(yùn)單上列明向收貨人收取的費(fèi)用。

預(yù)付運(yùn)費(fèi)(Charges Prepaid)

在航空貨運(yùn)單上列明托運(yùn)人已付的費(fèi)用。

計(jì)費(fèi)重量(Chargeable Weight)

用來(lái)計(jì)算航空運(yùn)費(fèi)的重量。計(jì)費(fèi)重量可以是體積重量，或是當(dāng)貨物裝于載具中時(shí)，用裝載總重量減去載具的重量。

到岸價(jià)格CIF (Cost, Insurance and Freightage)

指"成本、保險(xiǎn)和運(yùn)費(fèi)"，即C&F外加賣方為貨物購(gòu)買損失和損毀的保險(xiǎn)。賣方必須與保險(xiǎn)商簽訂合同并支付保費(fèi)。

收貨人 (Consignee)

其名字列明于航空貨運(yùn)單上，接收由承運(yùn)人所運(yùn)送的貨物之人。

交運(yùn)貨物 (Consignment)

由承運(yùn)人在某一時(shí)間及地點(diǎn)接收托運(yùn)人一件或多件的貨物，并以單一的航空貨運(yùn)單承運(yùn)至某一目的地的。

發(fā)貨人 (Consignor)

等同于托運(yùn)人。

集運(yùn)貨物 (Consolidated Consignment)

由兩個(gè)或兩個(gè)以上托運(yùn)人托運(yùn)的貨物拼成的一批貨物，每位托運(yùn)人都與集運(yùn)人簽訂了空運(yùn)合同。

集運(yùn)人 (Consolidator)

將貨物成集運(yùn)貨物的人或機(jī)構(gòu)。

COSAC (Community Systems for Air Cargo)

"高識(shí)"計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的縮寫。是的信息及*物流管理計(jì)算機(jī)系統(tǒng)

海關(guān) (Customs)

負(fù)責(zé)征收進(jìn)出口關(guān)稅、查禁走私和麻醉品交易及濫用的政府機(jī)構(gòu)(在中國(guó)香港稱中國(guó)香港海關(guān))

海關(guān)代碼 (Customs Code)

由中國(guó)香港海關(guān)(C&ED)為一批貨物加注的代碼，以表明清關(guān)結(jié)果或要求貨站經(jīng)營(yíng)者/收貨人采取何種清關(guān)行動(dòng)。

清關(guān) (Customs Clearance)

在原產(chǎn)地、過(guò)境和在目的地時(shí)為貨物運(yùn)輸或提取貨所必須完成的海關(guān)手續(xù)。

危險(xiǎn)貨物 (Dangerous Goods)

危險(xiǎn)貨物是指在空運(yùn)時(shí)可能對(duì)健康、安全或財(cái)產(chǎn)造成重大威脅的物品或物質(zhì)。

運(yùn)輸申報(bào)價(jià)值 (Declared Value for Carriage)

由托運(yùn)人向承運(yùn)人申報(bào)的貨物價(jià)值，目的是要決定運(yùn)費(fèi)或設(shè)定承運(yùn)人對(duì)損失、損害或延誤所承擔(dān)責(zé)任的限制。

海關(guān)申報(bào)價(jià)值 (Declared Value for Customs)

適用于，為核定關(guān)稅金額而向海關(guān)申報(bào)的貨物價(jià)值。

墊付款 (Di ** ursements)

由承運(yùn)人向人或其它承運(yùn)人支付，然后由較終承運(yùn)人向收貨人收取的費(fèi)用。這些費(fèi)用通常是為支付人或其它承運(yùn)人因運(yùn)輸貨物而付出的運(yùn)費(fèi)和雜費(fèi)而收取的。

EDIFACT (Electronic Data Interchange for Administration, Commerce and Transportation)

是「管理、商業(yè)和運(yùn)輸電子資料交換」的縮寫。EDIFACT是用于電子資料交換的訊息句法的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。

禁運(yùn) (Embargo)

指承運(yùn)人在一定期限內(nèi)拒絕在任何航線或其中的部分航線上或接受轉(zhuǎn)機(jī)的來(lái)往于任何地區(qū)或地點(diǎn)承運(yùn)人任何商品、任何類型或等級(jí)的貨物。

ETA/ETD (Esti ** ted Time of Arrival / Esti ** ted Time of Departure)

預(yù)計(jì)到港/離港時(shí)間的縮寫。

出口許可證 (Export License)

準(zhǔn)許持證人(托運(yùn)人)向特定目的地出口*商品的政府許可文件。

FIATA (Federation Internationale des Associations de Transitaires et Assimilées)

FIATA 被許可人——被許可在中國(guó)香港發(fā)出FIATA文件[作為托運(yùn)人和運(yùn)輸人收貨證明(FCR)的FIATA 提單(FBL)] [FIATA Bill of Lading (FBL) "as Carrier" & Forwarders Certificate of Receipt(FCR)] 的成員。受貨運(yùn)責(zé)任保險(xiǎn)的**(較低責(zé)任限額：US$250,000)。

離岸價(jià)格FOB (Free on Board)

在「船上交貨」的條件下，貨物由賣方在買賣合同*的裝船港裝船。貨物損失或受損害的風(fēng)險(xiǎn)在貨物經(jīng)過(guò)船舷(即離開碼頭被置于船上后)時(shí)便轉(zhuǎn)移給買方，裝卸費(fèi)由賣方支付。

機(jī)場(chǎng)離岸價(jià) (FOB Airport)

這術(shù)語(yǔ)與一般FOB術(shù)語(yǔ)類似。賣方在離境機(jī)場(chǎng)將貨物交與航空承運(yùn)人后，損失風(fēng)險(xiǎn)便由賣方轉(zhuǎn)移到買方。

貨運(yùn) (Forwarder)

提供服務(wù)(如收貨、轉(zhuǎn)貨或交貨)以保證和協(xié)助貨物運(yùn)。

總重 (Gross Weight)

裝運(yùn)貨物的全部重量，包括貨箱和包裝材料的重量。

HAFFA (Hong Kong Air Freight Forwarding Association)

香(HAFFA)的縮寫，始創(chuàng)于1966年，是一個(gè)推動(dòng)、**和發(fā)展中國(guó)香港貨物運(yùn)輸業(yè)的非贏利性組織。

貨運(yùn)空運(yùn)提單(即：貨運(yùn)分運(yùn)單)(HAWB) (House Air Waybill)

該文件包括拼裝貨物中的單件貨物，由混裝貨物人簽發(fā)，并包括給拆貨人的指示。

IATA (International Air Transport Association)

國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的縮寫。IATA是航空運(yùn)輸業(yè)的組織，為、旅客、貨主、旅游服務(wù)商和政府提供服務(wù)。協(xié)會(huì)旨在促進(jìn)航空運(yùn)輸安全和標(biāo)準(zhǔn)化(行李檢查、機(jī)票、重量清單)，并協(xié)助核定國(guó)際空運(yùn)收費(fèi)。IATA的總部設(shè)于瑞士日內(nèi)瓦。

進(jìn)口許可證 (import Licence)

準(zhǔn)許持證人(收貨人)進(jìn)口*商品的政府許可文件。

標(biāo)記(Marks)

貨物包裝上標(biāo)明用以辨認(rèn)貨物或標(biāo)明貨主相關(guān)信息的記號(hào)。

貨運(yùn)單(Master Air Waybill)

這是包括一批集裝貨物的航空貨運(yùn)單，上面列明貨物人為發(fā)貨人。

中性航空運(yùn)單(Neutral Air Waybill)

一份沒(méi)有*承運(yùn)人的標(biāo)準(zhǔn)航空貨運(yùn)單。

鮮活貨物 (Perishable Cargo)

在特定期限內(nèi)或在不利的溫度、濕度或其它環(huán)境條件下，易腐的貨物。

預(yù)裝貨物 (Prepacked Cargo)

在提交貨站經(jīng)營(yíng)者之前已由托運(yùn)人包裝在載具中的貨物。